造成crosby安全閥工作不正常的因素

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對安全閥的不正確安裝和使用會影響它的正常工作，有時甚造成安全閥本身的嚴重損傷及系統(tǒng)事故。以下是一些常見的影響安全閥正常工作的因素。

頻跳

安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復開啟關閉的現(xiàn)象。在安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全起高度的幾分之一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴重損傷。如果頻跳現(xiàn)象進一步加劇還有可能造成閥體內部其他部分甚系統(tǒng)的損傷。例如：

• 導向平面由于反復高頻摩擦造成表面劃傷或局部材料疲勞失效；
• 密封面由于高頻碰撞造成損傷；
• 由于高頻振顫造成彈簧失效；
• 由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設備；
• 因為安全閥在頻跳時無法達到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過zui大允許工作壓力。?

導致頻跳的因素：

系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。

在閥門處于關閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。

當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設計不當，造成連接管內局部壓力下降過快超過3%，使閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導致閥門關閉。因為安全閥開啟后沒有達到*排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復上述過程，即發(fā)生頻跳。

造成閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%的因素有：

• 閥門與系統(tǒng)之間的連接管內徑小于閥門入口管內徑；
• 存在嚴重的渦流現(xiàn)象；
• 連接管過長而且沒有做相應的補償（使用內徑較大的管道）；
• 連接管過于復雜（拐彎過多甚在該管上開口用做它途）。

• 閥門的調節(jié)環(huán)位置設置不當。

安全閥擁有噴嘴環(huán)和導向環(huán)。這兩個環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或導向環(huán)的位置過高，則閥門起跳之后蒸汽的作用力無法在閥瓣座和調節(jié)環(huán)所構成的空間內產生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會很快再次起跳。

• 安全閥的額定排量遠遠大于所需排量。

由于所選的安全閥的吼徑面積遠遠大于所需，安全閥排放時過大的排量導致壓力容器內局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀況沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳。

• 閥門拒跳

當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門不起跳的現(xiàn)象。可能由以下因素造成：

• 閥門整定值過高；
• 閥門內落入大量雜質從而使閥瓣座和導套之間卡死或摩擦力過大；
• 彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮；
• 閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（+2^。）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。
• 排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹位移從而對閥體產生扭轉力，導致閥體內部機構發(fā)生偏心而卡死。

• 閥門不回座或回座比過大

安全閥正常起跳之后長時間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。可能由以下因素造成：

• 閥門上下調整環(huán)位置設置不當；
• 排氣管道設計不當造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內積累，這時被壓會作用在閥門內部機構上并產生抑制閥門關閉的趨勢；
• 閥門內落入大量雜質從而使閥瓣座和導套之間卡死或摩擦力過大；
• 彈簧之間夾入雜物使彈簧在被正常壓縮后無法恢復；
• 由于對閥門排放時的排放反力計算不足，從而在排放時閥體受力扭曲損壞內部零件導致卡死；
• 閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落，在閥門排放時由于震動使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻；
• 由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時由于震動使彈簧壓緊螺栓松動上滑導致閥門的設定起跳值不斷減小；

閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（±2^。）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

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